格局提升─Ford新一代Mondeo试驾,设计乘用篇

2020-07-18
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格局提升─Ford新一代Mondeo试驾,设计乘用篇

在2014年10月Ford Go Further品牌高峰会中、首度于国内亮相的新一代Mondeo车系,在2014年底正式于国内发表。新一代Mondeo车系除了在内外皆有明显的进化之外,最重要的差异之处,在于其捨弃了前代车款国产车型的设定,改採进口方式导入国内,也代表着新一代Mondeo车系,将转战更为高阶的市场级距。

不过相对于前代车款丰富的动力及车型编成,新一代Mondeo车系目前仅导入单一车型设定,试探市场的意味颇为浓厚,不过据福特汽车,未来新一代Mondeo车系将首度导入採用油电混合动力系统的Mondeo Hybrid车款,提供引进国内的历代车系中、从未出现的油电动力选项。

新世代家族风格导入,跑格气息强化

在国内试驾新一代Mondeo前,U-CAR编辑部已在2014年10月抢先前往中国试驾了当地贩售的GTDi240车型,其搭载与Mondeo EcoBoost车型相同的2.0升涡轮动力配置,所以对新一代Mondeo已不感到陌生。而与先前试驾的中国车型相比之下,国内导入的车型在外观上主要的差异,则在于少了扰流尾翼,以及轮圈形式的不同。

与前代车款相比之下,新一代Mondeo维持了相同的2,850mm轴距设定,车长及车宽分别增加了27mm及34mm,车高则降25mm成为1,475mm,由车身尺码的变化,可以发现新一代Mondeo除了在车身有所拉长外,并以更宽更低伸的姿态,藉此塑造出更浓郁的跑房车形像。

新一代Mondeo外观上最明显的特徵,莫过于採用了新世代家族风格的车头造型设计,以大面积的水箱护罩、搭配细长的头灯组,创造出浓郁的跑车化风格。新一代Mondeo所标配全新的主动式LED智慧型头灯,可说是新车上的一大卖点,因为其整合了光感应自动启闭、AFS头灯主动转向照明辅助、主动水平调整折射系统及AHB远近光灯自动切换功能,具有同级车中罕见的高阶头灯配置。

科技配备导入,豪华更胜以往

相较于外观的浓郁跑房车风味,新一代Mondeo在内装部份,反而朝向较为内敛而稳重的方向发展。进入车室内,可以明显感受到其沿续前代平稳的设计风格,特别是在中控台线条颇为神似,主要藉由冷气出风口造形的变更,以及将银色以及黑色钢琴镜面饰板大量运用在中控台以及门板两侧等位置,强化质感表现。

此外,新一代Mondeo也换上了全新的三辐式多功能跑车化方向盘以及全新的排档头造型,取代以往较为老成的四辐式方向盘设定。而全新的10.1吋液晶显示仪表则是此代车款首见的设计,其在转速及时速表仍採用传统的自发光刻度数字显示,主要在指针、双圆仪表以及中央显示幕採液晶显示。

10.1吋液晶显示仪表在左侧转速表内侧除了可显示一般的行车里程计算功能外,尚包括了车辆细节设定以及功能启闭机能,且可显示五个座位的安全带警示。右侧仪表内侧则可提供油量显示、英哩时速表的显示机能,也可关闭英哩时速仅保留公里的显示机能。相对于两侧仪表的显示变化,中央萤幕可显示的项目较少,主要为行驶里程和挡位显示。

广  告

新一代Mondeo虽仅提供单一车型选择,但其在车室配备设定上已相当完整,其中包含了双区恆温空调、双前座十向电动调整、双前座椅面加热、驾驶座三组记忆功能、EPB按键式电子手煞车以及定速系统等配备设定,且音响系统亦俱备拥有声控及蓝牙联结功能的SYNC通讯娱乐系统,甚且首搭了Emergency Assistance紧急援助通讯系统。若真要论其中不足之处,恐怕就是音响主机缺乏了国内消费者喜爱的大萤幕面板主机、影音拨放及卫星导航机能。

受惠于全电动调整及记忆功能设定,新一代Mondeo前座可轻易提供出适合的乘坐位置设定,且前座椅面三段加热功能在试车当日寒流来袭时,更是颇为受用,提供舒适的车内享受。沿续了前代车款的轴距尺码设定,新一代Mondeo在后座也同样拥有宽敞的膝部空间表现,后座并具有空调出风口设定,中央轴枕亦具有置杯架,不过后方向下沿伸的车顶线条、仍略微压缩了头部空间的表现,原厂更刻意在头顶位置将车顶饰板内缩,藉此争取更多的头部空间。

完整配备战力设定

整体来说,新一代Mondeo虽仅提供单一车型选择设定,但无论外观配置及内装的配备设定,都已具有、甚至超越前代高阶车型的水準表现,且全新的外观及操作介面,更带来了明显的新意,不过若是可提供更为多样化的车型配备选择,相信将可进一步增加消费者入主的意愿。

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