格局再加大 Silvers西维思新厂启用

2020-07-18
419 评论
194 人参与

文、图/童国辅

协力/西维思(04)2330-5100

避震器是汽车底盘零件中的灵魂关键,一组优秀的改装避震器,能使车辆发挥卓越的操控性能,然而要获得一组优质避震器却非易事,须有稳定的零件品质、优异的组装技术加上完整的测试过程,三点兼备才能实现,而这也是西维思避震器不断追求的目标。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用 

格局再加大 Silvers西维思新厂启用这部由车手张维仲所驾驶屡屡在OTGP赛事中取得佳绩的「绿魔鬼」EVO,底盘所使用避震器正是西维思所特别为他研发调校的产品,历经一整年的大鹏湾赛道考验,表现从来不曾让人失望过。

推广赛事加强研发 从比赛中测试极限

历经将近十年的发展,国内避震器品牌数量密度堪称是全球之最,翻开本刊每年推出一次的改装年鉴,从最低价到最高价的避震器品牌,数量高达2、30家,如何在这幺多品牌中找出一组适合自己的改装避震器,相信也令大家感到好奇,其实目前国产避震器的组成零件都已有一定水準,耐用度亦早已改善许多,彼此间的差异只剩下组装与调整技术而已,而这两点也正是影响避震器特性最为关键之处。以笔者的经验来看,能拥有自行组装与独立分解避震器,调整内部阻尼係数的品牌,最能推出符合多数人的改装避震器,因为自行组装最能掌握自家产品的品质高低,不会有不同生产批次的同款避震器,有着耐用度忽高忽低或异音时有时无的问题;而独立调整能力则可因应不同使用者的感受,来调整偏软或偏硬的弹跳反应,以满足其需求,当然以上两点也都须有充分的道路测试数据辅助下,才算完整,而这几点的重要性,西维思深切了解,因此才会不惜斥资成立专业组装线,来确保自家产品的品质。不只如此,如果能结合赛车运动,将赛车场作为避震器产品的测试平台,藉由比赛过程中所收集到的产品资讯,回馈到产品开发上,让旗下避震器能不断进化,符合严苛的赛事环境使用,相信研发与製造出来的避震器产品绝对能满足喜爱操控的车主所需,而上述这些特点都是Silvers西维思避震器所坚持的开发过程。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用厂内避震器组装线,採用专人分工方式进行,且在坚持量足质精的经营策略下,才能在不赶工的情况下,确保组装品质的稳定。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用 

格局再加大 Silvers西维思新厂启用此为检查减震筒内部真圆度与光滑度的仪器,只要稍有误差,仪器就会卡在减震筒内。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用此步骤正在填充阻尼油,阻尼油的好坏可决定一组避震器的优劣,不论是阻尼反应特性、抗热衰竭能力或耐久性等,全都与阻尼油的品质有着绝对性的关係,而西维思所採用的阻尼油为业界公认品质最稳定的IP阻尼油。

搬迁新厂扩大营业 完整组装线展气势

而为了提供更优质的产品给消费者使用,西维思避震器于日前特搬迁到新厂房,希望藉由坪数更大的新厂房,加上更多的测试仪器与更严谨的组装过程,让旗下产品能有更稳定的品质。接着在西维思掌门人也是国内资深车手-李思成的带领下,我们进入他们位于台中雾峰的新厂房内,偌大的厂房占地约有数百坪,整洁的厂内外空间让笔者留下深刻印象。在组装现场内,看到的是数十名员工正在设有空调的组装房内熟练的组装避震器,从最基本零件,例如:活塞簧片组装、筒芯组装前清洗润滑、阻尼油的调配添加、高压气体的充填,到外部零件如:弹簧、调整托盘、上下座与缓冲馒头的组装等,全部都有专门的人员负责每一环节的动作,最后再从中抽样出测试检体,进行数万次耐用度与异音测试,力求品质的稳定。有了完整的SOP生产过程,才有均质的避震器产品,也因为不断追求精进旗下商品,才能使西维思避震器在国内外逐渐闯出名号,成为众多车主口中的好产品。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用此为检查筒芯桿身的真圆度与粗细度,整支的筒芯如果直径不均,作动时就会缩短上油封的寿命,导致减震筒漏油,因此一旦发现筒芯桿身有误差就要淘汰。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用作好阻尼测试的减震筒,都会贴上贴纸,标示检测数据为何,若阻尼表现误差过大,一样要列为不良品,且每支减震筒都要检查,也就是全检而非抽检。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用组装与检验完成的成品或半成品都会入仓,等待往后出货所需。

格局再加大 Silvers西维思新厂启用 

上一篇: 下一篇:

精彩推荐